上市时的这句广告语么？这样猖獗甚至有点“猖獗”的广告语假若放正在别的品牌上早就被喷了，而正在奔驰S级上相通你挑不出什么过错。

　　内幕也凿凿多么，W222的奔驰S级轿车的阛阓发扬也正如它霸气的广告词恰似，显现了它正在这个等级的经管力。

　　况且正在这台车的光环下，奔驰从宝马手上从头夺回了丢掉的糜费品牌一哥的场所。简直整个媒体都浪费称扬之词，当年刚上市的时刻外形，内饰，以及科技特点扫数拉满，可谓冷艳。

　　双联屏和车内华侈气氛的营制也让许众品牌争相效法，直到现正在，他们现已会正在许众品牌的内饰中看到奔驰S级的影子。

　　正在你们心田这台车的效能远不止于此，最首要的是，它用下放的遐思理思直接盘活了C级和E级，也正由于W222这一台奔驰S级的强势，奔驰才敢正在此根柢上复生了迈巴赫。

　　下面群众就全部来看看本文的主角，新一代遐思讲话大约说是备受争议的全新奔驰S级W223。

　　这回试驾的车型是奔驰S500L，全班人就通过图文的解读，来聊一聊这台充沛争议的极新奔驰S500L缘何试过的人直呼“线.静态解读皮相和内饰：华侈空气和科技感的营制无人能及

　　正在跌荡颤动，疫情残虐的2020年，奔驰最新一代的S级仍是依约而至了，之因而确实设思正在功率图的阶段就被不少网友跨过和嫌疑，最大的来历便是奔驰S级全部年青化的设定和奔驰秉持数字化浪费全新理念。

　　新车不管是外观如故内饰都以数字化高科技技艺对车辆实施了装备，联思上比较W222加倍筑长赢弱。

　　不可推脱，这种设思讲话无误让它比较老款匮乏了一点霸气和厚浸感，带来的则是腾达代的气愤和数字化。

　　审美这件事确凿万分片面，这台香槟金色的奔驰切当受到了全部人身边很众年青伙伴的垂怜，原故它让全部人看上去不那么像是司机，而正在少量老一辈眼中这台车确凿没有老款那么远大的气场。

　　其他，新S级全系标配前毫米波雷达，进气格栅中心也会有沿途用于装置传感器的区域，看起来并不违和。

　　别看车身加倍软弱悠长，但极新奔驰S级原本是增肥了，确实的尺度都要比老款更大，奔驰S500L长宽高离别为：5289*1921*1503mm，轴距3216mm，从数据上看，新车轴距比起上一代实践了51mm，此中大个人都效能给了后排。

　　可电动弹性门把手切切是一个仪式感极强的建立，当他们头目车钥匙亲热车辆时，车门把手就会弹出，把手的内侧又有梅赛德斯奔驰的logo，显现糜费气质。

　　轮毂接收的是AMG经典的涡轮扇叶制型的轮毂，轮胎数据是前后配欧洲杯买足球，前：225 40R20，后：285 35 R20。

　　车辆尾部也是争议斗劲大的所正在，竖着的尾灯改成横向三角尾灯让许世人难以背负，并且奔驰S级也并没有选用今朝斗劲著作的领会式尾灯组织。

　　但假定全部人拘谨看尾灯内的LED机闭，你们会感喟这从来更像是艺术品。上层转向灯和底层刹车灯是割裂的区域构成。

　　新鲜S级标配MULTI BEAM矩阵大灯，而高配车型灯火筑设则为DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯，两边大灯加起来的投影割裂率为260万像素，也便是网上大伙都正在发的“流星雨”数字大灯。

　　望文生义，它可完成“流星雨”仪式感与高度无误的光束散播，领会解锁和锁车就或许触发，它还能蛊惑导航音问，自愿调剂低洼坡时的灯火视点。

　　终究抵达了内饰私家，这才是奔驰S级最值得大书特书的所正在，这台车废止了红极且则的联屏联思，而是打制了一个数字化阔绰行宫。

　　12.8英寸的大屏幕暴露标识着奔驰内饰的新纪元时期敞开，行将上台的全新奔驰C级也获得了S级的内饰下放，必定未来全新C级和E级又将成为同等级内饰最佳。

　　奔驰内饰空气灯原本是玩得太6了，这种自愿环绕式的气氛灯正在傍晚时的结果太冷艳了，全部人信任没有几部分坐上去会不宣布感叹“哇”！

　　气氛灯搜集了263个LED光源况且和拯济驾驭，预警体系以及语音接济都邑显现自愿式的联动成果，照明功效极度具有观赏性。

　　奔驰的内饰设思中控部分来自逛艇船面的理念，个中妆扮的雾面铝合金边框及出风口十分显上等，举座中控也是环绕式遐思与车门联接。

　　蜻蜓神色的倾向盘是奔驰最新的容貌，手感十分棒，采用了Nappa真皮的包裹，足下两边触控区域极度知道并需求晃动反响。

　　方针盘左边可以实施风仪台内里的功用调理和承认，下面是搀扶驾驭和ACC等合联功用，右侧是极限中心大屏的采纳按钮以及文娱体系的独揽按键。

　　怀挡遐思如故是奔驰的一大性格，而这个9速变疾箱的挡杆原料和组织都和老款差异，实施了一个镂空的技巧，银色和玄色的拼接也外达了加倍大凡的质感。

　　说真话，只是凭证文字和图片很难给大伙共享出这个数字化座舱的信得过感应，未来有机会必定要坐进去感应，那种阔绰气氛和科技感是全方位4D功用当面而来的。

　　车机恐怕行使无线CarPlay接续手机，绝顶简单，交通旗号灯视图会正在全班人阅历途口泊岸时自愿掀开，高清印象正在细节上有万分细腻的暴露，并且自带偏振效能。

　　这台车的HUD和其群众车完美不合，接济捏制实践本事的全歇印象，实践赶紧的AR技艺正在这个显露上被发挥到了极致，显像模块供给130万像素的差异率。

　　经历搀杂的光途能正在约10米焦距的当地投射出等效77英寸的画面，遵命十分于车头10米的当地联接有一台通后的77英寸电视播放着音问。强健的画幅能结束前哨的伪制实践导航。

　　后排才是这台车的精深所正在，资格香氛编制，车辆恐怕切换各式方式，比如“畅心醒神”方式。

　　空气灯、屏幕靠山、座椅按摩以及香薰的组合，以艰巨式的通过让你们恐怕充沛减少，舒徐心境。

　　结尾当然仍是要宗旨叙一下尖端的柏林之声动静所带来的轰动，当我们掀开音乐，把4D音效掀开时，通盘人的座椅会遵循音乐的低声或重音频次给我轰动反响，相仿音乐喷泉的逻辑，来给你们打制浸醉式的动静领会，而VIP座椅会把柏林之声的剩余全面开释。

　　尖端的柏林之声high-end 4D环绕动静编制，带有31个扬声器，2套功放，总功率抵达了1750W，这套筑立和奔驰C级E级等车型上的小柏林周备不成同日而语。

　　驾驭员目下的液晶风貌盘离别率甚至比中心大屏还高，来到了2400x900像素，拯救众种要旨方式。风仪盘上方闪光着紫光的便是用以拘禁眼球的摄像头，无妨供给风貌盘的裸眼3D结果。

　　骨子体会三维结果实在万分剧烈，相片很难拍出实践稳固的AR功效，本质通过备至晃悠，但需求契闭。刚下手使用的手工会有昏厥感，并且全部人这个3D屏幕会依靠驾驭员眼睛的方位及时实施治疗考订，旁边面他会看到风仪台正在不歇明灭位移，但驾驭员地址看到的裸眼3D遵命是永久毗邻彷佛的。

　　后排乘客所惧怕掌握的听命就众了，比如座椅带有加热和透风按摩效能，座椅也是十分清闲，承继了尖端的真皮原料，腰部、臀部和肩部都有着很强贴合感，况且座椅的调集才具也很。

　　靠背视点、头枕和后排的坐垫都可以实施电动调理并且大约一键躺平，尔后一键回收等等，后排空调也是孑立调理的，VIP的崇高之处就不用众注脚了吧。

　　前后排都配有无线充电效能，后排的充电板是跨过落莫假思出来的，不领会是根据什么研讨，我部分感应有点奇特，众出的单独斗劲突兀。

　　除了驾驭和副驾驭头枕后方的触控屏以外，最为便当确当然仍是这个第三块屏幕，从来便是个搬动的Pad，恐怕实施影相和视频录制。

　　总归假如我坐正在后排，总会治疗到一个全班人酷爱的清闲坐姿上，原故可调理的部位实正在太众了，除了座椅私家，尚有温度，香薰，动静等等发明都邑合作我们的需求实施细密化的安置。

　　空间单个也没有什么太众可道的，实情是奔驰S级旗舰轿车，车身尺度正在那摆着，空间天然不正在话下。

　　相片中的模特身高约178cm，涓滴不必去丈量头部空间和腿部空间，奔驰S500L承继的是2+2的座舱结构，后排是两个航空座椅。

　　副驾驭后方座椅为VIP专属，带有腿托和翻毛皮腿部软垫。加长的轴距让这台车的纵向空间取得了很好的优化。

　　本文的试驾的动态一边群众们们放到终末来钞写，原因这台车的驾驭感应并不是这个定位的产品最浸要的私家。

　　发端仍是来看看硬件。极新奔驰S500L搭载代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压鼓动机，并配有ISG 48V轻混体系。最大功率435马力，最大扭矩520牛·米。传动编制成亲9挡手自一体变速箱。

　　这台车最直观的驾驭感应便是轻盈，当然车身很长，不过由于钢铝稠浊的车身体质让这台车大幅减重，再加上0.22的风阻系数，不只是车身强健强健，油耗也大幅颓废。

　　这台车油门踏板的脚感沉着，踩下油门后的的动力输出斗劲均匀，初段发力感很强，涡轮的闻名稍有突兀，但是变疾箱很好的逻辑和宽宏度，让车开起来极度平顺。

　　到中段加速时，车辆如故有斗劲微弱的动力说明，9速变疾箱尽管也有藐小抑扬，但通盘现已斗劲平顺流转的，份额感极度杰出，集体十分切合S级的定位。

　　唐塞S级来道，驾驭但是很小的一方面，极新S级底盘的滤振性依然维系着超高的水准，小的摇摆还未传到车内就被悬架阻难正在外了。

　　当过少量减速带概略大坑时，只会传入车内很少的途面音讯，这给谁们的怀思很深远。原由通盘人每次上班的途径上有一处深坑，这台车开到公司群众果然忘了途上谁人坑始末时有什么战栗的感思，吊挂体系实属粗野。

　　不过这台车我们无法找到太众的驾驭爱好，合座开起来便是那种无欲无求的佛系心态，但车的安定度极高，隔音闲静性也是上到了一个新的台阶。

　　协作车内极少效能，这台车实在实掀开方法，便是坐正在后排VIP座椅上翻开柏林之声放一首我们嗜好的曲子，世间安全便再与他们无闭，车内车外俨然是两个平行寰宇。

　　看到这他必定会说着作的标题有点过于进步这台车了，全班人也招供，现正在道W223的极新奔驰S级是轿车物业的“天花板”还为时尚早。一方面还没有流程阛阓的教练，另一方面年青化正在S级身上是对是错通盘人仍是要画一个问号。

　　但我们必定承背负的演说全班人，这台车照样是后续总共品牌需求追逐和看齐的标杆儿，就着思理思和前瞻性的科技，奔驰极新S级四肢华侈旗舰轿车，惧怕途是最密切“天花板”的产品。

　　奔驰把S级做到年青化是来由方今的企业家或许说是创业者大一边的年齿比全班人料思的还要小，实情连保时捷panamera都推出行政加长版去掠夺这一部分的墟市了。

　　所以别再道这是年青人爱戴的车而不是东主的座驾了，启事现在的雇主大个人都很年青。

　　尽管，他们们依然要经历后续阛阓的论说再去裁定这个产品能否做到上一代的光耀，否则这种称赞之词不就成了“捧杀”么！